ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ
  ГЛАВНАЯ >> СООРУЖЕНИЯ >> КОННУССКИЙ КАНАЛ >>

Коннусский канал

Коннусский канал (по-фински Konnuksen kanava) расположен в 7 километрах к северу от посёлка Леппявирта на территории Северного Саволакса, между озёрами Уннукка и Каллавеси, являющиеся частью Сайменской системы озёр. На естественной протоке между озёрами имеется порог, для обхода которого сооружён канал. Перепад уровня воды на пороге составляет 0,15 - 0,90 метра в зависимости от уровня воды в озёрах. Для обхода порога был построен Коннусский канал. Вместе с Тайпальским шлюзовым каналом, а так же Алаярвинским, Питкялянниеминским, Пуссилантайпальским, Муураиспуронским и Рахасалминским бесшлюзовыми каналам, Коннуский канал составляет глубоководный судоходный маршрут из Саймы в озеро Каллавеси с гарантированной глубиной фарватера 4,35 метра.

Коннусский канал был построен в 1836 – 1841 годах, почти одновременно с Тайпальским каналом. Для прокладки канала в скальном грунте проводились взрывные работы. На канале был сооружён один однокамерный шлюз с перепадом уровня 0,6 метра. Шлюз на канале был построен в 1839 – 1841 годах. Летом 1842 были завешены дноуглубительные работы на подходных фарватерах. Достоверных сведений о конструкции первого шлюза на Коннусском канале не сохранилось.

Длина канала составила 366 метров, ширина 13,6 метров, глубина 2,15 метра.

Со временем первый Коннусский канал перестал удовлетворять потребностям судоходства. В 1856 году был открыт Сайменский канал, который существенно расширил возможности судоходства. На Сайменской системе озёр стали применяться суда большего размера. Это вызвало необходимость строительства нового канала, рассчитанного на новый тип судов.

Новый Коннусский канал был построен в 1865 – 1867 годах. Канал был проложен параллельно старому каналу с южной стороны. Первоначально планировалось построить шлюз такого же размера как на Сайменском канале, то есть длиной 35,6 м, шириной 7,42 м и глубиной 2,67 м. Однако, впоследствии было принято решение построить шлюз большего размера, длиной 59,4 метра и шириной 7,7 метра. Это позволило шлюзовать два судна одновременно. Шлюз был открыт для движения судов в конце июня 1867 года, но отделочные работы продолжались ещё в 1868 году. Стенки шлюза и набережные канала были сложены из гранитных блоков. Шлюз имел деревянные ворота.

В 1917 – 1919 годах первый Коннусский канал 1836 – 1841 годов постройки был перестроен. На канале был сооружён новый шлюз, предназначенный для сплава леса. Новый шлюз имел увеличенные размеры по сравнению со старым: длину 125 метров и ширину 7 метров, что позволяло пропускать через шлюз длинные плоты. Стенки шлюза так же были сложены из гранитных блоков. Шлюз имел деревянные ворота.

Со временем второй Коннусский канал так же перестал удовлетворять потребности судоходства. Рассматривались различные варианты реконструкции канала. В итоге было принято решение построить ещё один новый канал с южной стороны от старых каналов. Новый канал был построен 1968 – 1971 годах. Новый канал имеет один однокамерный шлюз.

Максимально допустимые габариты судов в новом Коннусском шлюзе: длина – 160,0 м, ширина – 12,2 м, осадка – 4,35 м, высота мачт – 24,5 м.

Через первый и второй старые каналы имеются пешеходные мосты. На новом Коннусском канале мостов нет. Проход пешеходов через канал возможен по шлюзовым воротам.

По состоянию на навигацию 2015 года шлюз на Коннусском канале работает 24 часа в сутки, управляется дистанционно, с пульта на Тайпальском канале. Проход маломерных судов осуществляется в автоматическом режиме. Инструкции по использованию шлюза расположены на причалах в верхнем и нижнем бьефе шлюза.

© Кирилл Бахметьев 2005-2017
rahjayandex.ru