Первые шлюзы на Петровском устье Староладожского канала в Новой Ладоге были построены в 1730-х годах, когда стало очевидно, что из-за понижения уровня воды в Ладоге глубина канала недостаточна.Шлюзы, существующие по состоянию на 2015 год – это, по-видимому, результат более поздних реконструкций. Возможно, эти шлюзы были построены одновременно с реконструкцией Петровского и Екатерининского устья в Шлиссельбурге, проводимой в 1822 – 1833 и в 1836 – 1842 годах. Конструктивно шлюзы в Старой Ладоге похожи на шлюзы в Шлиссельбурге. Хотя и имеют отличия. Например, стенки шлюзов в Шлиссельбурге сложены полностью из гранита, а в Новой Ладоге – частично из гранита, частично из известняка. Шлюзы имеют две параллельные шлюзовые камеры, в которых суда могли шлюзоваться одновременно.После закрытия движения по Староладожскому каналу в 1940 году шлюзы были заброшены и постепенно разрушаются. По состоянию на 2015 год шлюзы пребывают в полуразрушенном состоянии. Сохранились каменные стенки шлюзов, деревянные ворота сохранились частично и пребывают в полусгнившем состоянии. Западная камера со стороны верхних ворот перекрыта глухой земляной перемычкой. Восточная камера со стороны нижних ворот перекрыта глухой бетонной стенкой, через которую свободно переливается вода.Так как в этой части Староладожского канала сохранилась циркуляция воды, канал в Новой Ладоге пребывает в лучшем состоянии, чем в Шлиссельбурге. По участку канала от Новой Ладоги до первой глухой земляной перемычки у деревни Чёрное возможно движение маломерных судов. Хотя заход судов в канал непосредственно из Волхова невозможен из-за наличия глухой перемычки в шлюзе и его неработоспособности.