ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ
  ГЛАВНАЯ >> СООРУЖЕНИЯ >> БОЛЬШОЙ ГАВАНСКИЙ КАНАЛ (ГЁТЕБОРГ) >>

Большой Гаванский канал (Гётеборг)

  • Регион - Швеция
  • Тип сооружения - судоходный бесшлюзовой канал
  • Состояние - действующий

Большой Гаванский канал (по-шведски Stora Hamnkanalen) в Гётеборге был построен в 1620 – 1622 годах. Канал пересекал территорию города с запада на восток, ответвляясь на западе от реки Гёта-Эльв и соединяясь на востоке с крепостным рвом, проходящим по периметру города, часть которого впоследствии стала Розенлундским каналом. Канал использовался в качестве гавани для грузовых судов, позволяя им заходить для погрузки и разгрузки непосредственно в центр города. В канал могли входить только маленькие суда. Большие суда разгружались на рейде на реке Гёта-Эльв, и грузы перегружались на маленькие суда. Мосты на канале были разводными.

Помимо Большого Гаванского канала, проходившего с запада на восток, территорию Гётеборга пересекали Западный и Восточный Гаванские каналы (по-шведски Västra Hamnkanalen и Östra Hamnkanalen), проходившие с севера на юг и пересекавшие Большой Гаванский канал. Западный и Восточный Гаванские каналы так же использовались в качестве гаваней, для захода судов в центр города. Эти каналы были засыпаны в течение XX века.

Первоначально Большой Гаванский канал в восточной части разветвлялся на два параллельных канала, между которыми находился остров. Южная часть канала была засыпана в 1861 году. В результате, примерно на половине своей длины канал имеет резкое сужение.

В XX веке движение грузовых судов по Большому Гаванскому каналу прекратилось, и он перестал выполнять портовые функции. Однако, канал по-прежнему используется для движения прогулочных пассажирских судов.

По состоянию на 2016 год в устье Большого Гаванского канала сохранился разводной железнодорожный мост, построенный в 1861 году на железнодорожной ветке в Южный порт, проходившей по берегу реки Гёта-Эльв. Железная дорога впоследствии была разобрана и в настоящее время мост используется в качестве пешеходного и велосипедного. По состоянию на 2016 год мост не разводится. Так как высота моста в неразведённом положении была очень мала даже для прохода небольших прогулочных судов, в 2015 году мост был реконструирован. Высота моста была увеличена на 20 сантиметров. При этом мост в целом сохранил свой исторический облик.

Все остальные мосты на Большом Гаванском канале перестроены в неразводные.

© Кирилл Бахметьев 2005-2017
rahjayandex.ru